Az evopro 2014. április 16-án mutatta be a MODULO buszcsalád elektromos hajtású prototípusát, a MODULO Medio Electric-et, amely a mérnökiroda zéró emissziós városi tömegközlekedési koncepciójának legújabb mérföldkövét képezi.
A MODULO buszcsalád első tagja, a Medio Electric prototípusa 8 méter hosszú, 65 fős befogadóképességű. A jármű elektromos hajtással, null-emisszióval és mintegy 57 százalékos magyar értékhányaddal rendelkezik. A busz ultrakönnyű, kompozit szerkezetű: gyűrűszerű, standard modulokból épül fel, amelyekkel a jármű hossza és befogadóképessége szabályozható.
„A 2014-2020-as ciklus gazdasági stratégiájában kulcsszerepet játszik a zöld közlekedés nagymértékű fejlesztése” – mondta Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség helyettes államtitkár. Lenner Áron Márk, a Nemzetgazdasági Minisztérium helyettes államtitkára szerint Magyarország regionális és európai szinten is a járműgyártás egyik központjának számít. Ennek érdekében az elektromos járművek elterjesztése, a hozzájuk kapcsolódó infrastruktúra, valamint kutatás-fejlesztés is kiemelt szerepet is kiemelt szerepet kap a kormány politikájában – tette hozzá Lenner.
Kiváló lehetőségeket lát a zéró emissziós közlekedés fejlesztésében és, az evoBank Zrt. révén, az innovációs projektek finanszírozásában az evopro csoport elnök-tulajdonosa is. Mészáros Csaba szerint fontos, hogy a mérnöki tudáson felül az üzleti és állami környezet is innovatív legyen. Ezt a MODULO példája jól szemlélteti, ugyanis az ”E-BUS Ready” buszcsalád hagyományos vagy hibrid hajtással is üzembe állítható. Amikor lehetőség nyílik tisztán elektromos járművek üzemeltetésre, kevés költségráfordítással lehet őket átállítani, hogy az olcsó paksi energiával közlekedhessünk városainkban – fogalmazott az evopro első embere.
Bodnár Balázs, az evopro Kft. ügyvezetője a csoport meghatározó mérnökvállalatának képviseletében hozzátette, hogy az innováció képessége abban rejlik, ha jövőbe tekintő, újszerű megoldásokat találnak, és azokat piaci sikerre is viszik. A MODULO kapcsán kiemelte, hogy a 20 százalékkal kisebb össztömeg és 40 százalékkal nagyobb utaskapacitás mellett nem csak egy standardizált modulokból felépülő, ultrakönnyű kompozit szerkezetű, alacsony karbantartás-igényű buszról van szó, hanem általa egy teljes közlekedési rendszert kínálnak, példaként említve az utasszámlálást és elektronikus jegyrendszert. A lépéselőny megtartásához elengedhetetlen, hogy a jövő generációját és az oktatási szereplőket is bevonják a fejlesztésbe.
Wahl István, a MABI-BUS Kft. ügyvezetője elárulta, hogy az innovációs projekt eredményeként megszülető MODULO buszcsalád keleti piacra történő termeléséről már előrehaladott tárgyalások folynak. Az amerikaiaktól visszavásárolt NABI gyár múltjára és tapasztalatára alapozva a következő fejlesztési fázisban már a szériagyártáshoz szükséges lépéseket tervezik.
Forrás: IP